深圳地铁14号线东延惠州南站就看5期规划的结果

 

靴子未落地前,遐想一下,应该无可厚非。

 

惠州官方表态,融入粤港澳大湾区融入大深圳的轨道举措,提到了莞惠城际北延惠州北站、广汕高铁建设、配合深圳建设深汕高铁惠州段以及扩容惠州南站,大亚湾村民关心的、开发商炒作的、深圳人关注的14东延线缄口不提。

 

 

坊间传出的文件,有惠阳关于深圳地铁14号线东延的回复函,也有深圳地铁关系户惠阳大亚湾团购的爆料,还有官方表示推动城际住房模式,也有惠阳的提前布局规划站点口的操作,像白云南门户旧改、爱民站石桥新城规划、惠州南站新城自不必说,惠州南站没地铁也会围绕高铁南站做新城开发,别问为什么,因为整个惠阳淡水这一块就惠州南站这一块有可供开发的大块。

 

至于开发商的操作,应该说获取情报的渠道和能力还是比我们普通人强悍。只是有点意思的是,除了惠州南站大把地块,白云站、爱民站地块,竟然给惠阳本土开发商拿了不少。比如最近2年惠州源通操盘白云南门户旧改,逸基拿下爱民站超10宗地块。我很意外,基本底价成交,没有其他竞争者,有点像是关系户,内定。

 

按理说,这样优越的位置,万科中海华润招商保利等房企不会看不到,想必是没机会。反倒是万科参与的方式,是人家拿了地,再引入万科。或者像天润拿了地,请进来金地。再如太东的储备地块,邀请碧桂园。

 

这也许是惠阳地区的“区情”,土拍市场并不是那么透明,市场化一时半会还得让位于关系。

 

由此联想到,利益。这应该也是大惠阳发展不行的一个背景。

 

万科的大股东是深圳地铁,目前万科进驻惠阳大亚湾的项目比之前多了,据销售说惠阳雅居乐花园那有地块给万科拿下,可以预测,万科的项目会在惠湾逐渐增加。万科的背后,有深圳地铁的渠道消息。

 

据了解,深圳地铁10号线当时穿过凤岗,深莞两市利益没谈妥,想必是东莞不愿意让步。后来10号线都通车了,凤岗地铁还挂着空挡。东莞经济实力是有的,想多争取点利益是可以理解的,实力是谈判的底气。但是上到惠州,下到惠阳地区,经济实力决定了没有谈判的实力,也许惠阳认为土地就是底气。就像村里的富人想掏钱把邻居家的路也修了,方便豪车到自家车库,但是穷邻居想着修路虽然也方便了我,但更多是为了你富人出行。我要叫价!富人挺无奈,得,大不了我再换个地方买个房呗。

 

惠阳会不会也是这样的心态?深圳地铁你来帮我修地铁,但是地铁口的土地是我的。你只需要修地铁就行,地铁票价补贴的钱你深圳来出,地铁物业开发的钱我来赚。

 

 

深圳修14号线地铁东延线,其实也是照顾到深圳工作惠阳大亚湾居住的深圳人这部分群体。根据惠阳地区七普数据,惠阳人口约96万,大亚湾人口约45万,目测超过一半的人口都服务于深圳。往后这个数量只会持续性增加,不会减少。这样相当于,惠阳大亚湾可以帮助深圳留下百万级别的深圳人,为深圳发展贡献青春和汗水。所以深圳修地铁到惠湾,符合共同富裕理念,符合先富带动后富,符合深圳都市圈的整体利益。毕竟,深圳人的安居对于深圳人的发展至关重要,有恒产者有恒心。深圳高房价,已经成为深圳人流失的一大阻碍。而深圳又确实太小,土地的紧张又推高了生活居住成本。

 

行政壁垒,如果是城际合作的阻碍的话,那是不是两城应该真正贯彻为人民群众服务的理念,以市场化运作为导向,在这一前提下去谈判,而非那点小九九。

 

另外一点的臆想,涉及到保密的需要。惠阳白云新城南片区的壹方天第,也许现在是亏损状态,但是真以为当初的购房者就不明就里吗?2016年深圳地铁可是官宣了呀!深圳地铁14号线延长到惠州南站!设立白云、草洋、惠州南站。这可是当时的大背景,大新闻!如果进程顺顺利利,那么14东延就在今年10月份就要通车了!那么想象一下,买壹方天第的业主,是血亏还是大赚呢?有一说一,壹方天第在惠阳白云新城片区,位置、社区本身、周边规划,地铁加持,还是挺优质的。如今可能多了些地铁遗憾,毕竟过去了6年,2016年价格就上到了1万45,到今天确实原价水平。买房,国家也没有说一定赚。有一点时机运道的成分。

 

再说回到保密需要。若真不小心官宣了,那违背国家文件精神,房住不炒。资本都是无往不利的,不过去年的大背景是很严苛的,要被问责的。今年年头的楼市论调明显松动,住房消费的说法提出,信贷宽松,想必不至于被问责。如果,我说如果,深圳地铁五期出炉,真有深圳地铁14号线东延,那似乎也水到渠成,最起码不用担心房价上涨带来的问责。惠阳大亚湾房价基数低,投资看涨幅的话,回报率有地铁加持的背景,会比深圳低吗?

 

 

 

当然,这也是瞎哔哔一下,还是等等深圳地铁五期啥时候出炉。指望惠州自己掏钱建地铁,我个人觉得惠州好像更愿意建高铁和高铁站,标榜自己有9个高铁站,广东高铁站最多的城市!真优秀的样子,不明觉厉。惠州南站、惠城南站、惠州北站、仲恺站、惠东站、惠东南站、博罗北站、博罗站、罗浮山站。广汕高铁竟然和赣深高铁不交汇,只能说惠州想的未免有点过于太超前!步子迈的太大!惠州南站(日后可能更名惠阳站)按照发展趋势,流量必然会成为惠州所有高铁站的王者。

 

如果要到2035年才有14东延的话,那一线惠州临深片区区域5公里沙田站范围内,还可以蹭上深圳地铁的列车坐深圳地铁去上班。沙田5公里的优质社区,会伴随沙田站的运营,价值凸显明显。相信不会比东莞临深镇区差哪里去,无论居住体验,还是买房回报。本文转自tv哥

 

 

 

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